Չինաստան DC շարժիչի գործարանի և մատակարարների սահմանում | Պտտվել

Այս շարժիչը հետևում է շահագործման գծային օրենքներին, և դրա պատճառով ավելի հեշտ է լիովին շահագործել դրա բնութագրերը `համեմատած համաժամանակյա կամ ասինքրոն շարժիչների հետ:
 
DC շարժիչի կազմը.
Ստատորը ձեւավորվում է մետաղական դիակի և մեկ կամ մի քանի մագնիսների կողմից, որոնք ստեղծում են կայունի մագնիսական դաշտ ստատորի ներսում: Ստատորի թիկունքում կան վրձնի ամրացումներն ու վրձինների հանդերձանքը, որոնք էլեկտրական շփում են ապահովում ռոտորի հետ: Ռոտորն ինքնին ձեւավորվում է մետաղական դիակի միջոցով, որը կրում է ոլորուններ, որոնք փոխկապակցված են ռոտորի հետևի կոմուտատորում: Կոմուտատորի և վրձնի հավաքածուն այնուհետև ընտրում է այն ոլորուն, որով էլեկտրական հոսքն անցնում է հակառակ ուղղությամբ:
 
01
 
Գործողության սկզբունքը Ինչ էլ որ լինի ռոտորի կծիկի ոլորունների բարդությունը, դրանք ուժի մեջ մտնելուց հետո, դրանք կարող են ներկայացվել ֆեռոմագնիսական գլանաձևի տեսքով, որի վրա փաթաթված է էլեկտրասրահ:
Solenoid- ի մետաղալարերը գործնականում մետաղալարերի փաթեթ են, որոնք տեղակայված են ռոտորի յուրաքանչյուր ակոսում: Ռոտորը, երբ լիցքավորվում է, այնուհետև գործում է որպես էլեկտրամագնիս, մագնիսական դաշտը ՝ էլեկտրական էլեկտրալարերի լարերը բաժանող առանցքի հետևանքով ՝ դրանց միջով հոսող հոսանքի ուղղությամբ:
 
02
 
Ուստի շարժիչը բաղկացած է կայուն ֆիքսված մագնիսներից (ստատորից) շարժող մագնիսից (ռոտորից) և մետաղական դիակից ՝ հոսքը կենտրոնացնելու համար (շարժիչի մարմինը): (DRW 1)
(DRW 2) Հակառակ բևեռների ներգրավմամբ և նման բևեռների հետ մղմամբ, ապա ոլորող մոմենտը գործում է ռոտորի վրա և ստիպում է այն շրջվել: Այս ոլորող մոմենտը առավելագույնն է, երբ ռոտորի բևեռների միջև առանցքը ուղղահայաց է ստատորի բևեռների առանցքին: Հենց որ ռոտորը սկսում է շրջվել, ֆիքսված խոզանակները հերթով կապվում են պտտվող կոմուտատորի հատվածների հետ: Այնուհետև ռոտորային ոլորունները հոսանքազրկվում և անջատվում են այնպես, որ ռոտորի շրջվելուն պես ռոտորի նոր բևեռի առանցքը միշտ ուղղահայաց է ստատորի վրա: Կոմուտատորը դասավորելու եղանակի պատճառով ռոտորը գտնվում է անընդհատ շարժման մեջ ՝ անկախ նրանից, թե ինչ դիրքում է այն գտնվում: Արդյունքում պտտվող մոմենտի տատանումը կրճատվում է `փոխարկիչի հատվածների քանակը մեծացնելով` դրանով իսկ տալով ավելի սահուն ռոտացիա: Շարժիչին էլեկտրամատակարարումը հետ տանելով, ռոտորի կծիկներում հոսանքը, հետևաբար, հյուսիսային և հարավային բևեռները փոխվում են: Այսպիսով, ռոտորի վրա գործող մոմենտը հետ է ընկնում, և շարժիչը փոխում է իր պտտման ուղղությունը: Իր բնույթով DC շարժիչը պտտման շրջելի ուղղություն ունեցող շարժիչ է:
 
Մոմենտը և պտտման արագությունը.
Շարժիչի ստեղծած մոմենտը և դրա պտտման արագությունը կախված են միմյանցից:
Սա շարժիչի հիմնական բնութագիրն է. դա գծային հարաբերություն է և օգտագործվում է առանց բեռի արագությունը և շարժիչի մեկնարկային մոմենտը հաշվարկելու համար: (DRW 1)
 
03
 
Շարժիչի ելքային հզորության կորը հանվում է ոլորող մոմենտ գրաֆիկից ընդդեմ արագության: (DRW 2) Մոմենտը ընդդեմ արագության և ելքի հզորության կորերը կախված են շարժիչին մատակարարվող լարումից:
Շարժիչին մատակարարման լարումը ենթադրում է շարժիչի շարունակական վազում անվանական գործառնական պայմաններում 20 amb շրջապատող ջերմաստիճանում:
 
Հնարավոր է շարժիչը մատակարարել այլ լարման (սովորաբար առաջարկվող մատակարարման լարման -50% և + 100% -ի սահմաններում): Եթե առաջարկվող մատակարարման համեմատ օգտագործվում է ավելի ցածր լարում, շարժիչը կլինի ավելի հզոր: Եթե ավելի բարձր լարում օգտագործվում է, շարժիչը կունենա ավելի բարձր ելքային հզորություն, բայց կաշխատի ավելի տաք (առաջարկվում է ընդհատվող աշխատանք): 
 
Մոտավորապես 25% -ից + 50% -ի միջեւ մատակարարման լարման տատանումների համար նոր մոմենտը ընդդեմ արագության գծապատկերը կմնա նախորդին զուգահեռ: Դրա մեկնարկի ոլորող մոմենտը և առանց բեռի արագությունը կտատանվեն նույն տոկոսով (n%) որպես մատակարարման լարման տատանում: Առավելագույն ելքային հզորությունը բազմապատկվում է (1 + η%) 2-ով: 
 
Օրինակ `մատակարարման լարման 20% աճի համար
Մեկնարկային մոմենտը մեծանում է 20% -ով (x 1,2)
Առանց բեռի արագությունն աճում է 20% -ով (x 1,2)
Արդյունքային հզորությունն աճում է 44% -ով (x 1.44)
Մոմենտ և մատակարարման հոսանք.
 
04
 
Սա DC շարժիչի երկրորդ կարևոր բնութագիրն է: Այն գծային է և օգտագործվում է առանց բեռի հոսանքը և հոսանքը ռոտորով անշարժ (ելքային հոսանք) հաշվարկելու համար:
 
Այս հարաբերությունների գծապատկերը չի տարբերվում մատակարարման լարման հետ կապված
շարժիչի. Կորի վերջը երկարացվում է `համաձայն մոմենտ ստեղծելու և մեկնարկային հոսանքի:
 
Մոմենտի այս հաստատունը այնպիսին է, որ. Իո Մոմենտը, հետեւաբար, արտահայտվում է հետևյալ կերպ. C = Kc: I - Cf Cf = Kc: Իո
Kc = Մոմենտի կայունացուցիչ (Nm / A) C = Մոմենտ (Nm)
Cd = Մեկնարկային մեծ ոլորող մոմենտ (Nm) Cf = Պտտվող շփման ոլորող մոմենտ (Nm)
I = Ընթացիկ (A) Io = Առանց բեռի հոսանք (A) Id = Մեկնարկային հոսանք (A) 
Այս կորի գրադիենը կոչվում է շարժիչի «մոմենտի կայունություն»:
 
05
 
Արդյունավետություն
Շարժիչի արդյունավետությունը հավասար է այն մեխանիկական ելքային հզորությանը, որը նա կարող է տալ, բաժանված իր կլանած ուժով: Արդյունքի հզորությունը և ներծծվող հզորությունը տատանվում են ռոտացիայի արագության հետ կապված, հետևաբար, արդյունավետությունը նաև արագության գործառույթ է: շարժիչի. Առավելագույն արդյունավետությունը ստացվում է տրված պտտվող արագությամբ `առանց բեռի արագության 50% -ից բարձր:
 
Երմաստիճանի բարձրացում
Շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը պայմանավորված է ներծծված ուժի և շարժիչի ելքային հզորության միջև եղած տարբերությունից: Այս տարբերությունը էլեկտրաէներգիայի կորուստն է: emերմաստիճանի բարձրացումը կապված է նաև այն փաստի հետ, որ շարժիչից ջերմության տեսքով հոսանքի կորուստը արագորեն չի կլանում շրջակա օդը (ջերմային դիմադրություն): Շարժիչի ջերմային դիմադրությունը կարող է մեծապես կրճատվել օդափոխության միջոցով:
 
Կարևոր է
Անվանական գործառնական բնութագրերը համապատասխանում են 20 tor շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում շարունակական շահագործման համար անհրաժեշտ վոլտորային արագության բնութագրերին: Այս աշխատանքային պայմաններից դուրս հնարավոր է միայն ընդհատվող հերթապահություն. Առանց բացառության, ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններին վերաբերող բոլոր ստուգումները պետք է կատարվեն հաճախորդի իրական դիմումի պայմաններում `ապահով շահագործումն ապահովելու համար:

Հաղորդման ժամանակը ՝ Mar-02-2020